TAKE OFF　C.R.F.スポーツタービン

TAKE OFF

JW5　JB64

適合	定価（税込み）	数量
表示価格よりさらに値引きさせていただきます。
MHI製（TD02） for S660（JW5)（※1）	¥165,000
KOYO製（RHF3タイプ）for JB64Wジムニー（※2）	¥165,000
IHI製　（RHF3）／HITACHI製（HT06) 完売終了	¥132,000	販売終了
カットバック（クレーム対象外です）完売終了	¥11,000	販売終了

バランス良くブーストが立ち上がるストリート向けタービンです。
・RHF3タービン/HT06タービン/TD02タービン：低中速向きタービン
（上限ブースト圧　/　1.2K）
・加工カットバックとは、タービンホイール（羽）を斜めに削る加工のことです。
加工することにより、排気の抜けが良くなり、フルブースト時の排気圧力を下げる事ができる。それにより、ターボの耐久性や伸びが良くなります。
（加工を施しても上限ブースト圧は変わりません。ターボ破損の原因に繋がりますので、各ターボの上限ブースト圧は必ず守ってください。）

(※1)
風量20％UP（※純正比）
80馬力仕様
純正ECU、ノーマルインジェクター対応
純正ガスケット交換推奨
15543-RGB-000　ｘ1
18233-R9H-004　ｘ1
90427-PFD-000　ｘ2
18234-R9H-004　ｘ1
※純正タービン下取りとなります。

(※2)
馬力6％UP！
トルク30%UP！
純正ECU対応！
※取付用ガスケット付属
※純正下取り必要なし！

＜■タービン取り扱いについての注意事項＞
01.走行後はアフターアイドルを行って下さい。
02.ガソリンはハイオクを使用して下さい。
03.エンジンオイル・オイルフィルターは新品に交換して下さい。（オイルメンテナンスが悪くスラッジの多く見受けられる車両はタービン破損の原因になります。)
04.純正以外のエキマニを装着する場合、干渉することがありますのでご注意下さい。
05.タービン側ユニオンボルトの中にフィルターが入っているタイプは、フィルターを取り除いて使用して下さい。タ－ビンを組み付けた後、オイルラインにエンジンオイルが満たされた状態でエンジンを始動してください。
06.上限ブースト圧以上の使用による破損については、責任を負いかねます。
07.タービン破損後の交換時には、必ず破損原因を修理してから装着して下さい。
08.破損したタービンを交換する場合、吸気側の羽を固定しているナットの有無を確認して下さい。　（ナットが外れたままタービン交換した場合、ナットを吸い込み羽を破損する場合があります。）
09.ノーマルよりブースト圧を上げて使用する場合はスパークプラグの熱価を上げてください。
10.タービン交換時はガスケットの再利用はしないでください。

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